日韩欧美一区二区三区四区在线_亚洲av永久网址在线观看_国产中文字幕久久久久久_一区二区三区在线观看视频涩爱_欧美日韩国产mv在线观看视频_精品欧美一区二区天堂视频在线_日韩欧美国产码高清在线观看_亚洲一区三区毛片_韩国三级电影中文字幕久久精品_又黄又爽又色的免费视频app

　　眼下，我國新冠疫情防控已經趨于常態化，出口貿易逐步復蘇。廣大貨主企業本以為終于要見天日，準備擼起袖子加油干，迎接外貿增長之際，國際航線 “一箱難求”加上高漲的運價令企業的愉悅心情又down到谷底了。

　　數據說明一切，來看兩組權威的指數→

　　SCFI最新一期指數報4100點，連續創下新的記錄，其中美東線每FEU運價達到9850美元（上漲2.02個百分點），逼近萬元大關；美西線每FEU運價5388美元（上漲1.01個百分點），歐洲線每TEU運價7127美元（上漲1.48個百分點）。（來自上海出口集裝箱運價指數）

　　WCI顯示，目前的運價水平始終位于高檔，截止上周四（22日）最新運價為8985.53美元/FEU，上漲1個百分點、103美元。（來自全球集裝箱運價指數）

　　傾聽 “民”聲

　　某國際貨代公司商務部經理董呈文告訴記者，在疫情之前，青島到美國線路，基本上超高集裝箱的價格在三千美金左右，疫情之后，市場價格基本達到一萬六美金左右。特別是歐美航線，如果想要訂到船公司艙位，通常要在一個月之前就要去聯系。

　　青島一家假睫毛制造商負責人冷素美對記者說，之前與客戶簽訂合同的時候，報給客戶的海運價格在我們做好貨之后，尷尬了，不僅價格漲了，還是漲了不止一點點，導致我們特別被動，后續要反復再與客戶協商這個費用。

　　青島一家物流企業國內運輸部市場經理陸書盛在接受采訪時表示，客戶在維持之前運量的前提下，大部分增加了出口需求 ，包括我們省周邊的一些工業類、生活類的產品，目的地多為歐洲一些國家，像德國、意大利等。

　　貨物運輸需求才是源頭，如果運價已經遠遠超出了貨物本身的價值，那么這個源頭是不是存在的意義就不大了呢？簡單的說就是棄貨可能會發生。目前的相關數據顯示，供給不平衡導致了運價的不斷攀升，再加上國際上一些目的地港口的不可抗力、周轉失效等等因素，一段時間內，這種局面都會存在。

　　我國相關部門針對目前的狀況，已經開始采取措施來加大供給，提高周轉效率，但是，海運運力緊張、運價高企的現象短時間內較難改變，建議國內的生產企業對國際出口訂單適當降低預期，并且更多發掘國內消費市場潛力，以此彌補外貿業務上的損失。同樣，也希望國際疫情形勢盡快得以改善，港口擁堵現象勢必會有所緩解，運力進一步釋放，運價趨于平穩。