時間：2021年07月07日
6月30日， 1.3萬噸優化型多用途重吊船、2700TEU支線集裝箱船、21萬噸紐卡斯爾型散貨船分別在中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司和天津港船重工有限公司完工交付。至此，今年上半年中國船舶集團船海業務累計完工交船102艘、917.2萬載重噸，分別為年度計劃的52.8%、57.3%，完工艘數和載重噸同比分別增長18.6%、19.3%。尤為值得一提的是新船訂單累計承接232艘、1838.6萬載重噸，同比增長2.9倍，市場份額位居全球第一，提前完成了年度接單計劃。這一連串亮眼的數據，不僅表明中國船舶集團船海業務實現時間過半、完成生產經營任務過半的目標，為中國船舶集團全面實施“十四五”規劃開好局、邁好步獻上了一份的厚禮，而且也是一份對中國船舶工業高質量發展來說指針意義深遠、含金量十足的成績單，可喜可賀。
保持戰略定力，發揮集團整體優勢，把握市場機遇，實現經營突破。今年以來，全球船舶海工市場強烈觸底反彈，出現了十年未有的繁榮景象，訂單呈現出集中放量態勢，大大超乎業界預期。BDI指數突破3000點，創下2010年6月以來的最高水平。集裝箱運費價格節節攀升，一箱難求局面頻現，加速推動班輪貿易繁榮，致使全球集裝箱船大幅放量成交。這與去年受到新冠肺炎疫情影響，全球經濟低迷不振，世界貿易量急劇萎縮，形成了鮮明的對比與反差。全球船海企業共享行業“牛市”帶來的利好，紛紛爭搶訂單。
中國船舶集團強化頂層協調管控，堅持經營工作放在首位的總基調，科學謀劃經營接單，多措并舉開拓市場。2021年新年伊始，集團領導親自帶隊拜訪戰略客戶，通過高層互動強力推動重點項目承接。中國船舶集團船舶海工部全面協調各方力量，精準謀劃布局。同時，對重點項目實施掛牌督察，協調項目總體進展。中國船舶集團旗下中國船舶工業貿易有限公司發揮集中營銷平臺作用，對重點客戶、重點項目進行密切關注、無縫對接和全程服務，不遺漏每一條訊息、每一個項目。中國船舶集團旗下船舶企業和設計院所、配套單位相互支撐、積極聯動，發揮產業鏈整體協同功能，力爭每一個訂單。
天道酬勤，多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。今年上半年先后與瑞士地中海航運公司簽訂系列2.4萬TEU和1.6萬TEU超大型集裝箱船，與加拿大Seaspan簽訂系列1.5萬TEU集裝箱船，與中國臺灣長榮海運簽訂系列2.4萬TEU超大型集裝箱船等。特別是與法國達飛航運公司簽訂價值逾100億人民幣的共三型22艘系列大型和超大型集裝箱船超級訂單，再次刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄，并一舉提前完成船海經營全年目標任務。最令人稱道的是，此次批量訂造的集裝箱船均是最新一代綠色環保、高效節能型集裝箱船，集中國船舶集團設計、建造和自主品牌主機等關鍵設備配套于一體，充分體現了中國船舶集團整體的強大綜合實力。
多點開花，散貨船、油輪、海工和特種船等訂單紛至沓來。在取得集裝箱船經營歷史性突破的同時，民船和海工領域也捷報頻傳。
今年以來，中船貿易聯合中國船舶集團旗下各骨干船企簽署包括系列雙燃料散貨船、系列雙燃料LR II型油輪，各類氣體船如中大型LNG、超大型液化氣船（VLGC）、超大型液化乙烷運輸船（VLEC），以及30萬噸級海上浮式生產儲油裝置（FPSO）和2000噸風電安裝平臺等諸多民船和海工訂單。特別是中國船舶集團旗下廣州船舶與海洋工程設計研究院聯合中船廣西船舶與海洋工程有限公司與廣東省珠江海運有限公司簽訂生效了50艘LNG單燃料動力散貨船設計建造合同，標志著“綠色珠江”工程項目正式起航，進一步夯實了中國船舶集團在綠色環保航運領域的市場地位，為實現國家低碳減排的“碳達峰碳中和”目標貢獻中船方案和力量。
生產與經營遙相呼應，齊頭并進，共同譜就中國船舶集團船海業務“雙過半”新篇章。為發揮中國船舶集團整體優勢，統籌協調集團資源促進重大項目順利推進，規范和加強船海業務重大項目工程管理工作，船海部研究制定了《中國船舶集團有限公司船海業務重大項目工程管理辦法（試行）》。針對某國家重點海工項目船、大型集裝箱船、“綠色珠江”等重大項目，分別成立了集團層面工程指揮部，下設工程指揮部辦公室，并建立了相關的運行工作機制，協調解決項目推進中的相關問題。
根據重大項目工程管理辦法和運行工作機制的要求，中國船舶集團手持的近百艘大型集裝箱船和50艘LNG單燃料動力散貨船的“綠色珠江”等項目均已列入看板管理，重點監控相關船廠和重點配套廠家的生產進度。目前，“綠色珠江”項目首制船已完成了下水節點，后續項目正有條不紊的向前推進。
在中國船舶集團上下的共同努力下，多型高端船型項目按時、安全、優質完工交付。江南造船建造的國內最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號交付，標志著中國船舶集團在公務科考船領域取得又一新突破。滬東中華自主研發設計建造的我國首座17.4萬立方米浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）成功命名，標志著中國船舶集團在高端海洋裝備研發設計建造領域又取得重大突破，中國LNG全產業鏈族譜又添重器。大船重工成功交付4艘30萬噸超大型原油輪（VLCC），建造周期進一步縮短。港船重工建造的世界最大最先進、勘稱“海上三甲醫院”的豪華郵輪版民用醫院船“Global Mercy”號命名交付。廣船國際建造的阿爾及利亞豪華客滾船命名交付，進一步鞏固其在該領域的市場地位。中船澄西出色完成2艘910RFEU冷藏集裝箱船的建造，持續推進企業產品轉型升級。
最令人自豪和驕傲的是，6月29日，由中國船舶集團自主研發設計建造的全球首創最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達飛·索邦”號，在滬東中華命名并交付給世界著名航運公司法國達飛海運集團。至此，該項目共9艘系列船全部完工交付，實現完美收官。這是“中國船舶自主研發+設計+經營+建造+配套”創新模式的一次成功實踐，彰顯了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的綜合實力和掌握高端海洋裝備關鍵核心技術的膽略與雄心，標志著在世界超大型集裝箱船領域實現了從跟跑到引領、從“中國制造”到“中國創造”的歷史性跨越，譜寫了中國船舶工業技術創新、轉型升級新華章。
進一步強化對標和幫扶工作，促進中國船舶集團旗下船企提質增效，實現共同發展。為進一步發揮中國船舶集團整合優勢，中國船舶集團建立了船廠之間的對標幫扶工作機制，組織召開工作專題會，研究制定對標、幫扶工作方案，形成月報、例會、現場交流工作新機制，并將對標和幫扶工作納入個性化考核之列，強化責任督察與考核。
在對標提升方面，船海部針對有關產品，精心組織船企之間的對標。通過一系列切實有效的對標交流，有關船企在產品精益建造、質量全壽命周期管理和工藝技術創新等方面有了明顯提升，船企之間學習、交流和協調的關系更加密切和融洽。
在幫扶工作方面，船海部先后組織滬東中華、外高橋造船、廣船國際等對兄弟船企開展幫扶工作。除了提供有關管理和技術上的支持，還根據實際需求提供必要的生產和人力等方面的資源支撐，使幫扶對象的生產效率效益、關鍵核心指標等得到了實實在在的改善和提升。
今年上半年，通過開展對標、幫扶工作，有關產品建造的周期有了不同程度的縮短，產品質量有了明顯的提升，為中國船舶船海業務實現“時間過半、任務過半”目標起到了助推作用。
這些業績的取得，得益于中國船舶集團的堅強領導，得益于船海部對市場形勢急劇變化的清醒認識，以及保持戰略定力、精準謀劃布局的膽略和視野，把握市場大勢、保持接單節奏的決策部署，多措并舉、知難而進的責任和擔當。
行百里者半九十。船舶行業是一個周期性特別明顯的行業，必須冷靜理性研判，既要順應大勢，又要審時度勢。6月下旬，中國船舶集團召開船海業務經營工作專題會議，明確了下半年生產經營的工作重點，號召各個企業聚焦科學謀劃經營接單，推進接單產品結構多元化，進一步聚焦主建船型加強風險控制，全力確保各項目按期保質交付，采取措施確保經營承接項目的盈利預期，切實增強各成員單位的市場競爭力，發揮中國船舶集團資源綜合優勢，全面做好安全生產、質量保障與疫情防控方面等各項工作，為完成中國船舶集團2021年生產經營目標任務，促進船海業務高質量發展，凝心聚力、眾志成城、奮發有為、再續輝煌?！?/p>
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