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　　隨著航空業進入季節性需求放緩，航空貨運價格在6月份穩定下來，但航空公司和貨運公司似乎預計將迎來繁忙的貨運旺季。

　　波羅的海交易所空運指數(BAI)的最新數據顯示，6月份香港至北美的平均價格從5月份的每公斤8.70美元降至7.89美元。

　　從香港到歐洲的數字則從一個月前的每公斤4.73美元降至4.34美元。從法蘭克福到北美的價格從每公斤4.41美元降至4.07美元。

　　這些下降都符合正常的季節性趨勢，即在這兩個月之間，利率要么下降，要么保持相當平穩。

　　數據提供商WorldACD表示，其6月份的臨時數據也反映出夏季需求放緩。

　　這位分析師發現，成交量出現了下行趨勢，這符合正常的季節性趨勢。

　　WorldACD表示：“我們查閱了數據庫，跟蹤了過去十年中5月至6月的成交量變化。”“平均來說，我們看到了0.4%的下降。換句話說，2021年6月的書沒有什么不尋常之處：這個月將延續我們在2019年前5個月注意到的趨勢。”

　　然而，來自航空貨運業的初步跡象表明，運力將面臨壓力，航空貨運業將迎來又一個繁忙的旺季。

　　本周早些時候，國泰航空貨運公司(Cathay Pacific Cargo)宣布，將取消另外兩架B777飛機的座位，以便在旺季時提高貨運能力。

　　這家香港航空公司解釋說，艙腹運力仍將落后于前幾年，而且海運仍在繼續中斷。

　　“雖然港口最嚴重的破壞,漣漪的供應鏈可能會感到相當長一段時間,和問題的能力可能再次脫穎而出眼睛轉向空氣,”國泰航空貨運商業總經理喬治·埃德蒙茲說。

　　埃德蒙茲說：“這些新增的飛機將支持我們在亞洲地區的郵政和普通貨物運輸。”

　　與此同時，貨運公司Crane Worldwide已經增加了B747包機，以應對海洋供應鏈問題，并預計高峰季節將于2021年初開始。