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　　看好干散貨航運市場，新時代造船的“老客戶”再次斥資8億美元增訂12艘LNG動力散貨船。加上手持訂單，新時代造船儼然已是全球LNG動力散貨船建造市場的的第一大船廠。

　　據挪威當地媒體報道，Tor Olav Troim已經創建了一家干散貨航運公司Himalaya Shipping。他表示，目前市場情況“很容易讓人聯想到在2003年至2008年期間看到的航運業結構性上升”，選擇Himalaya（喜馬拉雅）做公司名是因為“現在的散貨船市場看起來非常令人興奮。”

　　Tor Olav Troim證實，新公司將投資高達8億美元，訂造12艘LNG動力散貨船。他指出，這份訂單是在今年年初鋼材價格大幅上漲之前達成的，因此造價和交付時間都很有吸引力。

　　根據克拉克森的數據，Tor Olav Troim在英國的管理公司Magni Partners已經于今年2月在新時代造船訂造了4艘210000載重噸LNG動力Newcastlemax型散貨船，其中2艘將在2023年交付，2艘將在2024年交付。

　　Magni Partners的這份訂單據稱是為了Himalaya Shipping而訂造。以12艘總價約8億美元的價格來看，單船造價約為6700萬美元。

　　新時代造船最初在今年3月傳出將獲8億美元12艘LNG動力Newcastlemax型散貨船訂單達消息。當時有報道稱，新時代造船正在商談“Project Himalaya”的4+8艘210000載重噸散貨船訂單，這批新船將安裝MAN Energy Solutions的高壓ME-GI發動機，配備C型液貨艙。

　　據國際船舶網了解，Tor Olav Troim是新時代造船的“老客戶”。Tor Olav Troim曾經是挪威船王John Fredriksen的左膀右臂，在2017年正式進軍散貨船市場，成立2020 Bulkers，并于同年7月在新時代造船訂造了8艘208000載重噸Newcastlemax型散貨船。

　　新時代造船在去年首次承接LNG動力散貨船訂單?？死松瓟祿@示，目前新時代造船手持訂單共計43艘576.64萬載重噸，其中10艘Newcastlemax型散貨船全部為LNG動力船。除了Magni Partners的4艘之外，其余6艘由新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）建造，其中3艘將租賃給澳大利亞礦業巨頭必和必拓（BHP），另外3艘將租賃給力拓集團。

　　自去年10月獲得首份LNG動力散貨船訂單以來，新時代造船已經迅速發展成為這一船型市場上的主導力量。據克拉克森統計，目前全球共有18艘LNG動力好望角型散貨船正在建造，其中新時代造船就占據了10艘，外高橋造船6艘，余下2艘由韓國現代三湖重工建造。