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　　06月17日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收1038.1點，環比下跌5點。分子指數來看，沿海線指數報收1074.1點，環比下跌4.4點；沿江線指數報收988.38點，環比下跌5.8點。

　　具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為41.1元/噸，期環比持平；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為37.7元/噸，期環比持平；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為39元/噸，期環比持平；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為54元/噸，期環比下跌0.1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為53元/噸，期環比下跌1元/噸；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為46.8元/噸，期環比下跌0.1元/噸。

　　沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為51.1元/噸，期環比持平；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為39.5元/噸，期環比下跌0.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為43.3元/噸，期環比持平；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為48.1元/噸，期環比持平；秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為46.1元/噸，期環比持平。

　　17日海運煤炭運價指數延續平穩態勢。沿海煤炭市場雙方博弈期間，各方以觀望為主，交投活動明顯放緩。目前北方港口成交仍以長協煤為主，長協履約率極高，市場成交較少。當前煤炭主產地受事故頻發影響，安全檢查形勢趨嚴，且產地價格持續上漲，使得到港成本大增，下水煤價居高不下。然而，水力發電發力，加之東烏德水電站于昨日并網發電，對緩解南方電力供應緊張局面將起到積極作用。多空因素交織，市場暫時以平穩為主。

　　環渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現象；國投曹妃甸港錨地合計19條船舶預計等1-2天；京唐港錨地合計42條船舶預計等4-5天；黃驊港神華碼頭錨地合計28條船舶預計等2-3天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象；秦皇島港錨地合計46條船舶，其中6、7、9公司預計等4-5天。

　　環渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存509萬噸↑2.5萬噸，國投曹妃甸港庫存419萬噸↓9萬噸，京唐港庫存494.9萬噸↓2萬噸，黃驊港庫存197萬噸↑9萬噸，合計1619.9萬噸↑0.5萬噸。

　　海事信息：6月16日07:30-12：00國投曹妃甸港因大霧封航。6月17日04:55-13:40國投曹妃甸港因大霧封航。6月16日17:30-20：40國投京唐港因大霧封航。6月17日05:20-12:30國投京唐港因大霧封航。