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　　鹽田港的情況尚未顯示出任何改善跡象，全球航運公司宣布采取額外措施，以控制深圳港內及周邊不斷發展的集裝箱碼頭擁堵和混亂所帶來的影響。

　　近期，深圳地區和廣州地區加強了新冠肺炎疫情防控工作。

　　全球最大的集裝箱運輸公司馬士基航運(Maersk Line)表示，由于進一步的措施正在實施，鹽田港預計將出現更嚴重的擁堵和超過16天的船舶延誤。該公司在最新通報中表示：“隨著深圳(鹽田港和蛇口港)和廣州(南沙港)確診的冠狀病毒感染病例增多，疫情繼續惡化。”

　　此外，據馬士基稱，鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)堆場密度仍在上升，地方當局正在繼續實施消毒和檢疫措施，以防止大流行的傳播，預計碼頭將繼續擁擠和船舶延誤。

　　另一家排名前十的集裝箱航運公司——新加坡海運網絡快運(ONE)已證實，鹽田港口的工作效率一直很低，并宣布，由于持續的中斷，該公司的幾艘船將取消在鹽田碼頭的常規停靠。

　　“由于與冠狀病毒相關的工作持續受到限制，加之場地密度高，YICT一直在低生產力下工作;包括蛇口集裝箱在內的其他碼頭。

　　碼頭(SCT)和赤灣集裝箱碼頭(CCT)也在繁忙的交通中運行，堆場密度遠遠超過90%，”ONE指出。

　　此外，根據ONE的公告，港口區域內和周邊地區的道路擁堵，大門附近的空箱和滿載集裝箱的等待時間都延長了。

　　為此，各碼頭已發布出口進港作業調整通知如下：

　　該公司還說，可能需要調整運往鹽田港冷藏箱的原運輸計劃，此舉可能導致入港冷藏箱在中轉港的儲存時間延長，或在沒有事先通知的情況下將冷藏箱卸至另一個港口。

　　ONE 表示，“應努力安排從替代卸貨港到原定目的地的運輸，但須視冷藏箱插頭的可用性而定。”

　　此外，ONE認為，對于客戶來說，最好的解決方案是將目的地改為其他替代港口，特別是對時效性強的貨物，如新鮮、冷藏商品。

　　與此同時，新加坡航運公司決定對每個集裝箱征收1000美元的擁堵附加費，以支付因意外但必要的運輸安排而產生的額外費用，以及相關的插件費用和監控費用。

　　如要求更改目的港(COD)將入港冷藏船從鹽田卸至其他替代港口，則可免收運費和COD管理費。

　　本措施對2021年6月10日起抵達鹽田的所有冷藏貨物立即生效，對受管制的貿易，生效日期為2021年7月11日，直到另行通知。

　　與此同時，由于該地區港口嚴重擁堵和混亂，集裝箱航運公司繼續宣布新增港口疏漏。

　　在最新的更新中，hapago - lloyd公布了以下關于跨太平洋服務的遺漏，旨在“盡量減少船舶閑置時間和港口擁堵。”

　　此外，ONE還公布了以下在鹽田或蛇口碼頭的港口疏漏。