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　　荷蘭皇家IHC公司（Royal IHC）正在開發(fā)零排放概念挖泥船，以實現(xiàn)該公司的零排放愿景和更可持續(xù)的未來。

　　據(jù)悉，Royal IHC船廠已經(jīng)是ZERO JIP、Green Maritime Methanol和READINESS等聯(lián)合工業(yè)項目的積極成員，通過建立這種合作伙伴關(guān)系，可以降低壁壘，減少投資風險。

　　在與荷蘭交通及水管理部（Rijkswaterstaat）的創(chuàng)新合作中，Royal IHC正在探索一種名為“LEAF”（低能耗自適應(yīng)燃料）的新型挖泥船，預(yù)計這艘新船將在2024年投入使用。

　　荷蘭政府的目標是到2030年實現(xiàn)碳中和，因此它需要提出一種具有成本效益的解決方案，從2023年起可以顯著減少二氧化碳排放。考慮到這一點，Royal IHC一直在研發(fā)氫動力耙吸式挖泥船（TSHD），用于維護荷蘭的海岸線。

　　就排放而言，LEAF挖泥船僅釋放水蒸氣。在船舶的制造過程中和生產(chǎn)綠色氫氣時只會釋放出少量的二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物。此外，LEAF挖泥船上的許多設(shè)計特征還有助于降低能耗，包括電動傳動系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)。

　　此外，Royal IHC還在開發(fā)零排放風電場服務(wù)運營船（SOV）。新的風電場將比以往任何時候都位于更遠的海上，從而導致更長的運輸時間并需要專門的SOV。盡管海上風能的生命周期排放量低于化石燃料，但在維護作業(yè)中仍會產(chǎn)生排放。

　　因此，Royal IHC著手開發(fā)零排放概念船SOV T60-18。其發(fā)電系統(tǒng)圍繞運行狀況進行設(shè)計，以最大程度地減少排放。通過分析北海各種SOV的運行數(shù)據(jù)，獲得了有關(guān)當前應(yīng)用以及對船舶可能進行改進的寶貴意見。

　　在開發(fā)T60-18時，Royal IHC考慮了幾種潛在的“未來燃料”和傳動系統(tǒng)，例如壓縮和液化氫以及甲醇。因此，T60-18的設(shè)計可容納足夠的液化氫，而又不會影響倉庫容量和服務(wù)團隊主要步行路線。

　　儲能系統(tǒng)還允許SOV在低負載下運行一段時間后關(guān)閉其發(fā)動機。這主要用作動態(tài)定位（DP）操作所需的運轉(zhuǎn)備用。以這種方式，減少低負荷發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，降低運行時間和燃料消耗。