時間：2021年05月24日
雖然近期干散貨船舶運價指數BDI因為大型船舶的運費開始回調而跟著有所下降。但是衡量更小型干散貨船舶運價的BSI指數卻一直保持著穩定的上漲勢頭。
資產管理咨詢公司Breakwave Advisors的創始人兼執行合伙人卡特森納斯(John Kartsonas)也表示，目前干散貨航運市場整體上漲的動力主要來自運輸玉米和煤炭等貨物的小型干散貨船舶。
John Kartsonas表示，“中國正在像明天就將沒有貨物了一樣的購買玉米。”“目前中國的玉米進口量是迄今為止最高的。”
彭博社(Bloomberg)報道，根據美國農業部(US Department of Agriculture)的數據顯示，本月迄今，中國在2021-22玉米季購買了約950萬噸美國玉米。
而根據航運經紀公司Arrow shipping提供的數據顯示，目前中國已經購買的美國玉米達到了110萬噸，將在9月前完成發貨。這個銷售額是此前10年的平均水平的28倍。
該機構預計，該收獲季節里，中國將從全球供應商進口約2600萬噸。
John Kartsonas表示，對其他谷物和煤炭的非典型需求正在提高好望角型以下的干散貨船舶的即期運費，進而對整個干散貨運費市場提供了支撐。
他表示：“2021年的干散貨航運市場不應僅僅聚焦于鋼鐵市場，我們至少10年沒有遇到過的情況，那就是全球對許多不同大宗商品的需求都在推動市場的發展。”
“如果要我對今年頭四個月左右的情況進行總結的話，那就不是我們一直在談論的傳統干散貨需求驅動因素，而是人們十年來從未見過的情況。”
Supramax，運費上天
玉米等大宗商品的運量大幅增長當然助推了運輸該類型貨物的小型干散貨船舶，比如Supramax的運費大幅上漲。
截至上周五，波羅的海交易所(Baltic Exchange)的supramax 10TC運費(10條航線的加權平均即期運費)自年初以來飆升了134%，至每日26,493美元。
不過需要說明的是，雖然近期有所回調，但好望角型船舶5TC運費在今年以來也幾乎翻了一番，至每日31643美元，但由于包括中國禁止進口澳大利亞煤炭和不斷上漲的鐵礦石價格在內的一系列因素，其波動性要大得多。
因此，分析師表示，“目前的干散貨市場更多的是小型的干散貨船在推動。”但他同時也表示，隨著Covid-19限制的放松以及對鋼材以外的大宗商品的需求繼續增長，很難判斷這種情況會持續多久。
“話雖如此，鐵礦石和鋼鐵將進入季節性強勁期，這將是迄今為止價格的最高表現。”
Jefferies的分析師Randy givens也表示，好望角型船舶市場的波動頻率相對較大，但他仍預計好望角型船舶的現貨運價將在未來幾周和幾個月上漲，尤其是在鋼鐵價格和產量保持高位的情況下。他還表示：“我們還預計，由于對農業和小型大宗商品的需求也很穩定，小型干散貨船舶的運價也將保持相對堅挺。”
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