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　　據了解，本周從亞洲到歐洲的集裝箱運價再次創下歷史新高！由于船舶延誤等問題將繼續限制航運市場，目前該問題或將持續至今年7月份。

　　5月17日，北亞至北大陸的集裝箱價格上升至12,000美元/FEU，較上周上漲1,500美元/FEU，與一年前在該航線上評估的1,300美元/FEU運價相比，已增長了近10倍。

　　北亞至英國的集裝箱價格也創下歷史新高，為14,500美元/FEU，高于一年前的1,325美元/FEU。

　　價格的最新上漲正值需求持續超過全球主要路線的供應有關，2020年年初大約需要7-10天集裝箱船即可返港，現在大多數船舶在卸貨后需要四個星期才能返回港口。

　　由于世界各地主要樞紐疫情爆發，港口延誤和港口工作人員數量明顯減少，使情況更加復雜。

　　2021年多國疫情再次爆發，導致多國再次封國，沒有足夠的人力進行港口作業，將近40艘集裝箱船在洛杉磯和長灘港口外排隊等待裝卸，給目前的供應鏈再次帶來了不小的壓力。

　　2021年3月，蘇伊士運河的關閉導致了歐洲港口史無前例的大擁堵現象發生，但港口已在集裝箱船沒有到達的暫停期間內盡可能的處理和轉移部分積壓的集裝箱貨物。

　　但在4月期間，港口大量集裝箱船同時涌入河道，導致港口等待時間再次延長，加劇了本已緊張的市場形勢。

　　為了使航行和性能重回正軌，一些航運公司正在關注6月和7月的空港航行。

　　一位貨運代理表示:

　　“空港航班又回來了，費率可能會再次上漲，現在的航線價格太離譜了，無論付了多少錢，你都不能保證是否有艙位，也不能保證是否準時到港...”

　　據一位航業人士透露，現在很多航運公司都在購買新集裝箱，但仍有人擔心這些集裝箱會在港口交付，給港口再次帶來擁堵的情況。

　　由于船公司沒有辦法重新定位空集裝箱，導致目前所有船只都在將滿載的集裝箱運送至世界各地。